Пояснення принципу роботи електромагнітного вимикача стартера
Електромагнітний перемикач, перемикач, керований електромагнітними засобами. Відповідно до принципу електромагнітної індукції, коли струм пропускається через провідник (котушку), його котушка генерує
Відповідне магнітне поле; При цьому провідник у магнітному полі зазнає спрямованого руху (переміщення) під дією сили Ампера. Таким чином, робота електромагнітного перемикача складається
Сцена. Як показано на схематичній діаграмі нижче, електромагнітний перемикач складається з електромагнітної індукційної частини: 5 котушок всмоктування та тяги, 6 котушок утримування, 7 скелета котушки та 9 направляючих втулок,
Частина спрямованого руху: 10 рухомих залізних сердечників, 3 рухомі контактні елементи, 4 нерухомі залізні сердечники та частина конструкції пристрою: 2 контактні гвинти, 1 кришка перемикача, 8 корпусів перемикача
Складається з кількох частин.
Основна функція електромагнітного вимикача:
Як механізм з'єднання або роз'єднання ланцюга між акумулятором і стартером.
(1) Під час процесу з’єднання котушка перемикача подається під напругу для створення електромагнітного тяжіння, що змушує рухомий залізний сердечник рухатися, таким чином потягнувши вилку для активації стартера
Перемістіть малу шестерню вперед, щоб зачепити вінець маховика двигуна, а з іншого боку, натисніть на рухому контактну пластину, щоб з’єднатися з контактним гвинтовим контактом, таким чином підключивши накопичувач енергії
Схема між пулом і стартерним двигуном забезпечує живлення та роботу двигуна постійного струму, таким чином запускаючи двигун.
У процесі відключення, при відключенні основного ланцюга, мала шестерня приводу стартера виходить із зачеплення з вінцем маховика і плавно втягується.
Електрична принципова схема та компонентний склад електромагнітного вимикача:
Котушка всмоктування електромагнітного перемикача та котушка утримання намотані на скелет котушки, вбудований у котушку з мідного матеріалу, з однаковою кількістю витків і напрямком намотування. Це однаково. Електромагнітне тяжіння, необхідне для підтримки параметрів котушки та притискання залізного сердечника до статичного залізного сердечника, залежить від вимог.
Рухомий залізний сердечник може вільно рухатися всередині скелета котушки. Рухомий контакт складається з верхнього стрижня та контактної пластини. Коли рухоме залізне ядро притягується, нижня частина рухомого залізного ядра штовхається
Перемістіть верхній стрижень контактної частини, щоб з’єднати її з гвинтом електромагнітного перемикача. Під час руху рухомого контакту пружина скидання стискається, що викликає рух контакту
Створіть крутний момент і осьове зміщення для забезпечення більш надійного контакту між рухомою контактною частиною та контактним гвинтом, коли через них протікає великий струм. При включенні електромагнітного перемикача живлення є
Після відсікання пружина скидання повертається самостійно під дією власної пружної сили, в результаті чого рухомий контактний елемент від’єднується від контактного гвинта, і внутрішній ланцюг стартера розривається,
У той же час під дією торсіонної пружини стартера рухомий залізний сердечник повертається у вихідне положення через збій живлення, а вилка перемикання передач повертається у вихідне положення для приводу малої шестерні та двигуна.
Відірвався маховик.
Для того, щоб забезпечити плавне зчеплення ведучої малої шестерні з вінцем маховика двигуна, існує певне положення між торцевими поверхнями рухомого залізного сердечника та нерухомого залізного сердечника електромагнітного перемикача стартера.
Нижня частина рухомого залізного сердечника має великий початковий зазор від нижньої частини нерухомого залізного сердечника перед втягуванням (12-20 мм відповідно до різних вимог до стартера), тому необхідно
Зробіть так, щоб рухомий залізний сердечник плавно всмоктувався та з’єднав термінали B і M. Електромагнітний перемикач повинен мати зовнішнє джерело напруги, яке відповідає вимогам для всмоктування електромагнітного перемикача, інакше електромагнітний перемикач
Не вдається правильно включити, стартер не може запуститися належним чином.
Принцип роботи електромагнітного перемикача в середовищі автомобіля:
Замкніть перемикач автомобільного ключа, увімкнеться стартер, і в цей час увімкнеться котушка перемикача, що притягує рухомий залізний сердечник до руху. Коли рухоме залізне ядро та нерухоме залізне ядро закриті
Закрийте нижню частину рухомого залізного сердечника та торець верхнього залізного сердечника та з’єднайте клеми B і M з рухомим контактним елементом. У цей час напруга батареї подається безпосередньо на стартер
Якір стартера обертається, і рух перемикача, що переміщує залізний сердечник, тягне вилку перемикання передач, щоб висунути ведучу передачу та запустити двигун.
Вимкніть перемикач з ключем руху (реле запалювання керує вимкненням живлення або вручну вимикає перемикач з ключем після успішного запалювання двигуна), в котушці електромагнітного перемикача
Через відключення ланцюга припиняється живлення і зникає магнітний потік. Рухома контактна деталь від’єднується від контактного гвинта завдяки ефекту скидання зворотної пружини, і ланцюг стартера роз’єднується. Припиніть роботу.
Кілька можливостей безперервного ввімкнення електромагнітного вимикача:
1. Зчеплення між клемами B і M перемикача через його власну структуру та причини якості. Коли електромагнітний перемикач вимикається ззовні, рухомий контакт не рухається
Під дією скидання пружини скидання контакт із контактним гвинтом роз’єднується, а клеми B і M завжди з’єднані. Якщо електромагнітний вимикач зазнав контактної адгезії під час розкладання
На видимій рухомій контактній пластині та контактному гвинті є явні сліди опіків і спайок; Мультиметр виявляє, що клеми B і M електромагнітного перемикача знаходяться в підключеному стані.
2. Електромагнітний вимикач пасивно включений тривалий час без увімкнення (через зовнішні чинники). Якщо електромагнітний вимикач стартера пасивно і постійно включений (штучно протягом тривалого часу)
Потужність при запуску або безперервному запуску, ненормальне зчеплення та постійне відкриття вимикача ключа запалювання, а також ненормальне зчеплення та постійне розмикання реле запалювання), електромагнітний перемикач зберігає
Будучи електрифікованим. На цьому етапі під час розбирання електромагнітного вимикача буде виявлено, що котушка електромагнітного вимикача сильно нагрівається через тривале увімкнення живлення, а ізоляційний шар фарби котушки вимикача пошкоджений
Плавлення при високій температурі спричиняє зміну кольору (карбонізація чорного кольору), яка є більш серйозною в найслабшій або найтоншій котушці котушки перемикача.